Administracija je obljubljala, da bo čez dve leti na cestah milijon električnih vozil, a napovedi o elektrifikaciji ameriškega avtomobilizma so bile očitno preveč optimistične. Na največjem avtomobilskem trgu so lani uspeli prodati borih 53.000 električnih vozil in pol milijona hibridov, kar je zaleglo le za tri odstotke trga. Podobno neuresničljive so napovedi za najbolj obetavno tržišče, Kitajsko. Od obljubljenih pol milijona električnih vozil do leta 2015, so jih lani uspeli v promet spraviti 13.000.
Davčne olajšave, s katerimi skušajo povsod po svetu spodbuditi opuščanje fosilnih goriv, očitno ne zaležejo. Ameriška vlada recimo, za vsako vozilo ponuja do 5.800€ (7.500$) davčne olajšave, a pri cenah električnih avtomobilov to očitno ni dovolj. Najbolje prodajani ameriški avto, General Motorsov Volt, je po odbitku davka s 25.000€ (32.500$) še zmeraj precej dražji od podobnih vozil s konvencionalnim pogonom. Zadnji dokaz, da električna vozila, bržkone zaradi cene, izgubljajo bitko z motorji na notranje izgorevanje prihaja iz Izraela. Better Place, podjetje, ki naj bi v sodelovanju z Renaultom trgu prvi ponudil konkurenčni sistem električnih vozil, je ta teden končal v stečaju.
Davčne olajšave, s katerimi skušajo povsod po svetu spodbuditi opuščanje fosilnih goriv, očitno ne zaležejo. Ameriška vlada recimo, za vsako vozilo ponuja do 5.800€ (7.500$) davčne olajšave, a pri cenah električnih avtomobilov to očitno ni dovolj. Najbolje prodajani ameriški avto, General Motorsov Volt, je po odbitku davka s 25.000€ (32.500$) še zmeraj precej dražji od podobnih vozil s konvencionalnim pogonom. Zadnji dokaz, da električna vozila, bržkone zaradi cene, izgubljajo bitko z motorji na notranje izgorevanje prihaja iz Izraela. Better Place, podjetje, ki naj bi v sodelovanju z Renaultom trgu prvi ponudil konkurenčni sistem električnih vozil, je ta teden končal v stečaju.
1 komentar:
mogoče pa so prepoceni avtomobili z motorjem na notranje izgorevanje? zakaj jih sploh toliko potrebujemo?
Objavite komentar